据日经报道，日产将采用磷酸铁锂电池为其电动汽车提供动力，项目已在其位于日本神奈川县厚木市的研究中心启动。计划自2026财年后，向新市场供应此类电池。 相较于当前市场主流电池，磷酸铁锂电池电力输出略显不足，但能有效节约20%-30%的制造成本，从而使电动汽车降价，助推新兴市场对电动车的接受度。 根据公开信息，磷酸铁锂电池以磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料，石墨作为负极，具有3.2V额定电压及3.6V-3.65V充电截止电压，每克材料理论电能储存量达170mAh左右。 尽管磷酸铁锂电池的能量

12月29日，信阳市平桥区人民政府与深圳沃伦特新能源科技有限公司10万吨磷酸铁锂项目签约仪式举行。 项目计划总投资18亿元，最终建设10万吨磷酸铁锂烧结产线，项目建成后最终预计可实现产值80亿元。 值得一提的是，就在4个月前，沃伦特刚刚签约了总投资10亿元的聚阴离子正极材料项目。 该项目拟建设3万吨磷酸铁锂及钠离子电池正极材料生产基地，其中一期占拟建设1万吨磷酸铁锂电池正极材料生产线。 受益于近些年新能源汽车与储能市场的快速发展，磷酸铁锂的市场份额有望进一步扩大，磷酸铁锂正极材料的需求量也大幅

中国磷酸铁锂（LFP）产能扩张非常迅速，和其前驱体磷酸铁（FP）的产能扩张极为类似。2021年至2023年，磷酸铁锂的价格变化也反应出供需和产能扩张的情况。 一、磷酸铁锂（LFP）的市场变化 磷酸铁锂（LFP）产业市场发展的冷暖状况如何？新能源赛道竞争激烈，磷酸铁锂（LFP）产能扩张的速度高于下游和终端的扩张速度。磷酸铁锂（LFP）供应增速过快，势必影响供需格局，如下通过价格来看市场的变化情况。 图1：磷酸铁锂价格变化图（对比磷酸锂的价格和新能源汽车产量） 磷酸铁锂（LFP）与碳酸锂的价格紧密